珠山浦的“轻轨”乘坐“专列”

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一辆“专列”可以运输500公斤的春竹笋，相当于六七个成年人的能力。它一天可以跑很多次，无论晴雨，速度可以快也可以慢，还可以上坡或下坡...昨天，在上虞市长塘镇罗村清水岗的山坡上，看到一辆看起来像小火车的山区轨道交通车辆正在调试。在邻近的黄辉村，蜿蜒300多米的竹林山路已经正式投入使用，为竹笋农民服务。

这是“竹乡”长塘镇首次引进山区轨道交通车辆，安装在竹山上，共两条线路。这也是今年这个镇的民生工程之一。据该镇农业局局长邵亚平介绍，长塘镇作为该镇的主要农业产业，年竹笋产量约为1.5万吨。由于竹笋分散，独特的黄壤疏松，不适合硬化道路。山区乡镇外出打工的年轻人越来越多，工人老龄化现象突出。每年，村民们都会在竹笋季节到来。这一切，镇上的干部都看在眼里，心中焦急。

去年年底，镇干部了解到，福建省漳州市平和县种植葡萄柚时使用了山地轨道车，效果还不错。考虑到这两个地方的地理特征非常相似，他们立即带着村干部去调查。当村干部看到这种不占用土地、不影响周围环境的“轻轨”时，他们都要求进行试点。随后，由镇人民代表大会提出并经表决通过，纳入2018年全镇民生工程。把握群众最关心、最迫切、最需要的民生问题，让有限的财政资金真正惠及群众镇党委副书记鲁丽峰说。今年2月底，镇党委和政府投资近20万元购置设备并开始安装，以便在大量竹笋上市帮助笋农生产之前，将山道投入运营。

61岁的村民胡大姐来到清水港观看调试过程。“我家在10多英亩竹笋的旺季每天生产500公斤竹笋。过去，采集竹笋需要10多英里。”村民罗国强说，在他40多岁的时候，他被认为是竹山上的“年轻人”。在一个雨天，原来六七分钟的山路因为泥泞的道路花了半个多小时。"通车后，效果肯定很好."村干部徐茂祥表示，清水港之所以安装200多米的“轻轨”，是因为考虑到该地区在旺季的竹笋产量约为5000公斤，周边地区有30多个笋农，且坡度较大，人工搬运难度较大。“将来，竹笋可以乘‘专列’下山，或者用‘专列’上山运输农业原料，这样既省时又省力。”徐茂祥告诉记者，目前，村委会已经制定了具体的管理方案，并计划确定几个“等待点”围绕山路，方便笋竹农户。

黄辉村的山地轨道车已于3月18日正式投入使用，村经济协会干部宋光明负责从早到晚的具体操作。“在过去的几天里，超过1000公斤的竹笋被‘小火车’运送下山，惠及了周围40多名竹笋农民。”宋光明说，村民们纷纷称赞这项民生工程。

边肖:杜晶晶·李志清·陈文华