诸暨共享汽车＂新鲜＂上路，但其性能是不温不火？

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期待了半年，1月19日，国内共享汽车运营商“EVCARD”终于将第一批50辆新能源电动汽车带到了诸暨。

此次推出的共享车是奇瑞蚂蚁车型，分布在诸暨市的15个门店。市民只需下载APP，注册账号，上传身份证和驾照信息，并支付1000元的押金就可以借到。每分钟的使用费是0.5元，每天180元是上限。

在发布的第一周，诸暨的拼车反应是否如预期般热烈？《绍兴晚报》进行了调查。

公民反映:

分享汽车的便利和问题并存

如今，在诸暨开一辆共享汽车真的很“有吸引力”。然而，作为一个新生事物，公众普遍认为在最初的使用中遇到了许多问题。

在诸暨国际商贸城的出口处，《绍兴晚报》见到了还车的陈先生。“点击APP借车，把驾驶证和行驶证放在车上。开车和离开都很方便。然而，出口太少，归还汽车也不方便。”陈先生是国际贸易城的业主。看到停车场里的共享汽车排列整齐后，他想“早点试试”。他没想到会开车去大唐袜子城，却发现那里没有退路。“只有当你在出口处给汽车充电时，你才能结束汽车。因此，除非出口很密，你可以随时随地归还汽车。否则，你会出去做事。如果汽车停在外面，将按分钟收费，这比坐出租车要贵。”陈说。

《绍兴晚报》在诸暨市人民医院江东分院永兴停车场见到前来看病的市民袁女士。她告诉《绍兴晚报》，虽然她有车，但因为医院停车位紧张，她总是打车去看医生。合用一辆车给她带来了很多便利，但在过去的两天里她遇到了新的问题。“当我去医院的时候，我发现充电堆的停车位被一辆私家车‘占用’。我没想到会有一辆合用的汽车，但我无法逃脱停车的困难。”

除了销售渠道减少，耐力也是一个大问题。司女士住在诸暨市，在阮镇工作。作为一个“无车”家庭，共享汽车一出现就受到她的青睐。“但是考虑到电池寿命问题，我从来没有借过车。如果我在工作中设定了一个潜力，我仍然愿意尝试一下。”史密斯女士说，共享汽车在充满电时只能行驶100多公里，这意味着有必要考虑回程。如果电力不足，往返将很困难。

观察:

观看的人越来越多，开车的人越来越少

在采访中，绍兴晚报测试了共享车。借还过程方便快捷，车干净整洁，配置时尚。由于电力驱动，运行的汽车是安静和稳定的，但它的加速度很弱，它的耐力很差。它适合城市上班族，而不是开车去很远的地方。

为了观察共享汽车在诸暨的使用情况，《绍兴晚报》在各大网点进行了一系列的访问。《绍兴晚报》在诸暨体育馆逗留了一个小时，观察到路人的目光大多被这款新颖的共享车吸引，但只有五名市民近距离前来查看操作说明，实际上没有人借车。随后，《绍兴晚报》在浙江农林大学济阳学院、海亮教育园、诸暨技师学院等网点看到，有几款车缺乏趣味性；在诸暨城市广场、朗镇新天地、国际商贸城等网点，共用汽车有明显的借还迹象。

“EVCARD”共享车区域运营商诸暨环球现代微蓝科技有限公司的相关人士表示，由于该车已有一周未正式投入运营，目前还没有后台使用统计，但据其观察，休闲娱乐网点利用率较高，教育园区利用率较低，许多市民仍在观望。

操作员:

用户体验不断得到优化

昨天上午，在诸暨体育馆的共用汽车插座处，几名负责运营和维护的工作人员正在为一辆被切断的共用汽车取电。谢师傅告诉《绍兴晚报》，他们刚接到市民的维修热线电话，就赶了过来。“许多人习惯于在停车后长时间呆在车里，开着暖气听音乐，这很容易导致停电。这就是我们的汽车今天发生故障的原因。”

谢师傅说，自从共享车在诸暨正式推出以来，借车的人并不多，但公司的10多名运行维护人员一直“在路上”，及时为市民解决问题，积极回答市民的提问，寻求改进建议。

为了优化用户体验，诸暨共享车运营商不仅聘请了10多名运营维护人员实时关注车辆信息，还成立了诸暨共享车“车友集团”，其成员均为使用共享车或对共享车提出建议的市民。"我们将根据市民的建议调整交货地点并解决问题."

据报道，预计到春节时，诸暨将有100辆拼车投入运营，在诸暨的主要商业区、风景名胜区和重点城镇都将开设出租网点。未来，荣威、BAIC、宝马I3等车型也将陆续登陆。