夜间搜救非常困难？锋利的武器来了！

中国第一架应急照明无人驾驶飞机在柯桥问世，它可以一次盘旋5个小时，照亮半个足球场

“如果这架无人机在10年前汶川地震后被派出，72小时内能拯救多少人的黄金！”这是近两个月来，浙江极客桥智能设备有限公司创始人胡克飞在推广新产品——应急照明无人机时，触动他的一句话。

在中国，夜间、大面积、长时间、高亮度的紧急搜救照明几乎为0+白色，没有人能提供解决方案。今年3月，诞生在柯桥的第一架国产应急照明无人机问世，引起了当地公安、消防和民间救援队伍的极大兴趣。

"该公司于7月上市，已收到100多份订单。"销售总监茅盾表示，根据试用反馈，我们仍在创新和改进，不断优化产品功能。

无人机发出的光非常亮。

60岁以后，企业家们又开始创业了

在无人机制造领域，“极客桥”是年轻一代。胡克飞，60岁的创始人，1992年以遥控器起家，创立了汉仪电器。近年来，一般制造业的整体利润一直在下降，这使得他不得不思考如何应用技术来促进公司的转型。

偶然地，他研究了儿子的无人驾驶飞机，得到了灵感:制造遥控的车间和机器可以用来建造无人驾驶飞机模型。结合传感技术和某些物理原理，我们还可以生产无人驾驶飞行器。去做吧。2015年5月，该公司启动了无人驾驶飞行器项目，胡克再次踏上创业之路。

在无人机巨头大江公司几乎垄断航空摄影市场的情况下，如何才能走出一条“活路”？胡克飞将注意力转向了另一个细分市场:搜索和救援。无人机+应急照明、无人机+对讲机套件、无人机+救援投掷装置都是可以开发的市场。

无人机+应急照明，虎克花了最多的心思。“两个模块组装好了吗？没那么简单！”胡克飞笑着说，在他研发之前，世界上只有以色列生产，价格是60万美元/台，光线很轻，范围很小，所以整个系统都需要带上飞机。

胡克飞想做的是降低成本，提高效率，开发一种经济适用的应急照明无人机。

应急照明无人机。(陈松照片)

带头研发，克服困难

小型无人机飞入天空空，拖动一根细长的电线与地面电源连接。机身配有四个100瓦的发光二极管灯，可以在黑暗中照亮近3000平方米的区域。昨天，我在极客桥看了应急照明无人机的测试视频。胡克飞说，在许多测试中，它一次可以悬停5个小时。

在成功的测试背后，有无数的困难需要克服。无人机携带的物体越重，制造成本越高。——市场上最有效的照明灯——发光二极管灯，有一个致命的缺点:使用的铝散热器太重。例如，100瓦的发光二极管灯重3公斤，散热器重2.9公斤。

在保证照明亮度的前提下，如何尽可能减轻载重量？胡克考虑了一下，决定使用最简单的“风扇式”物理冷却。无人机螺旋桨每分钟至少旋转3000转，产生的气流能及时冷却大功率灯泡，有效延长使用寿命。在此基础上，四个100瓦的LED灯只需要200克以上的铝散热器。

应急照明无人机(UAV)采用地面输电形式，如果采用低压输电，功率损耗会很大。高压电力传输不仅可以避免电力损失，还可以传输相同的电力，电流更小，电线更细，线圈50米处只有400克。但需要克服的是:如何在低电压下输出高压电？“这是不容易透露的。”胡克飞笑着说，“许多技术问题的解决方案非常简单，这取决于你是否愿意思考和尝试。”

使设备更便于携带

一套应急照明无人机设备由电池供电系统、放线系统、地面控制系统等模块组成，总重量约15公斤，其中电池约10公斤。在试验过程中，一些顾客提出电池太重，如果人们把它放在车的最后几百米处，会大大影响救援速度。

你能让电池自己运行吗？在播放“颤音”视频时，胡克飞看到了一个电动行李箱，里面坐着人，还有人在里面跑。他灵机一动，所以最好借鉴一下，做一个遥控电器盒。在“极客桥”的研发车间，我们看到了实验中的半成品——一个带轮子的遥控平台和一个“水平L形”的大盒子，可以把所有的模块放进去。

边肖:陈松的照片由被告(签名除外)陈文华提供