五年内，有6000万辆车

在过去的五年里，交通量以每年24.64%的速度增长，大桥上的双向交通量超过了6000万辆。昨天，我从嘉绍大桥开通五周年的简报中了解到，嘉绍大桥使长三角地区的陆路交通格局发生了质的变化，绍兴的交通区位优势日益凸显，从“走廊”升级为“枢纽”，加快了与大湾区的融合。

嘉绍大桥位于大湾区战略发展中心，是连接嘉绍的交通大动脉，是我省桥梁建设史上的世界级桥梁。最初，从绍兴到上海，绕过沪杭甬高速公路大约需要三个小时。现在，通过嘉绍桥到上海只需要一个半小时。绍兴和上海之间距离的缩短吸引了浙南甚至福建的北行交通。"在4万辆汽车的平均日交通量中，卡车占40% . "嘉善桥投资发展有限公司党委书记、董事长张永春表示，卡车比重的增加意味着绍兴作为浙中、浙北物流高地的优势正在逐步显现。"物流、信息流、人才流等要素正在绍兴聚集."他说。

一个原则是普遍的，“桥梁经济”正在迅速发酵。其中，“桥梁经济”培育的最绚丽的花朵是新城的崛起。绍兴滨海新城位于嘉绍大桥南桥，正在全力打造“新产业集聚区、海洋经济发展先导区、城市建设示范区”。依托滨海新城，绍兴不仅将继续发酵“桥梁经济”，也将继续发酵充满无限生机的“海洋经济”。

嘉善桥就像一根巨大的杠杆，摇动着南北两岸。五年来，嘉绍大桥不仅促进了嘉兴与绍兴的经济交流，也促进了杭州湾大都市的建设嘉兴角头集团副总经理李建国表示，依托海宁尖山新区嘉绍大桥，嘉兴已成为钱塘江以北最具发展前景的地区之一。对上海港、宁波港、乍浦港等港口而言，虹桥、浦东、萧山等机场的时间大大缩短，增强了尖山新区的区位优势，为经济发展带来红利他说，嘉绍大桥不仅是连接嘉绍和嘉绍的桥梁，也是区域合作交流的合作桥梁和经济发展的腾飞桥梁。

去年6月，“海湾地区经济”首次写进了省党代会报告，引起了社会各界的热烈讨论。海湾地区需要成形，交通应该继续。如今，以嘉绍大桥为代表的航道枢纽已成为绍兴融入大湾区不可或缺的载体。

边肖:林嘉平·陈文华